湖北十淅高速丹江口水库特大桥南岸主墩桩基顺利开钻。

湖北十淅高速丹江口水库特大桥南岸主墩桩基顺利开钻。

湖北十淅高速丹江口水库特大桥效果图。

荆楚网客户端一荆楚网消息（记者赵秀琳 通讯员刘毅）8月26日，在汉央企中交二航局承建的世界跨度最大的地锚式混合梁斜拉桥——湖北十淅高速丹江口水库特大桥南岸主墩桩基顺利开钻，标志着该桥正式进入实质性施工阶段。

丹江水库特大桥是十淅高速公路的控制性工程，跨越"南水北调"中线工程源头丹江口水库，桥址距丹江口大坝约24.4公里。为降低施工风险，节约项目建设费用，中交二航局充分发挥大型桥梁建设施工经验，深度参与大桥的设计环节，经过两次桥型方案比选，最终将丹江口水库特大桥确定为双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥。该桥总长度1076米，主跨760米，桥面全幅宽31.6米，采用一跨过江的形式，建成后将是世界上跨度最大的部分地锚式混合梁斜拉桥。

目前全世界应用地锚式构造的大跨度双塔桥梁仅有２座，分别是位于西班牙的卢纳桥（1983年建，主跨440米）和位于湖北省十堰市的郧县汉江大桥（1994年建，主跨414米）。项目副总工于德安介绍："由于水库该段丰水期水深达到67米，在水中进行桥墩施工的难度过大，所以选择将两个主墩放到岸边，一跨过江，规避了深水基础的技术难度及施工风险，降低了深水基础措施费用。"

他解释："此桥是典型的山区水库桥梁，两岸是山岭河谷地形，导致桥梁设置边跨仅152米，中跨760米，边中跨比为0.2，普通的双塔三跨斜拉桥边中跨比为0.3到0.45。导致边中跨不协调，边跨梁不能平衡中跨梁重量，所以需要在两岸密索区主梁下面增加了地锚式桥台进行配重，抵消斜拉索产生的竖向力。"

同时，在项目建设过程中，中交二航局以高标准推进生态环保工作，确保水源地不受污染。在施工现场设置污水分级沉淀池，沉淀分离后沉渣清运定点存放，废水经处理合格后用于施工场地、道路降尘。与此同时，项目部设施了生活污水沉淀池，沉淀处理后用于道路降尘和绿化。

十淅高速是连接福银高速与沪陕高速的新快捷通道，全长112公里，是湖北省"十三五"交通规划打造"五纵四横"九条大动脉的重要组成部分。中交二航局承建标段全长15.79公里，按合同要求土建部分计划总工期为24个月，丹江口水库特大桥计划总工期为42个月，投资估算20.8亿元。

据悉，十淅高速建成后，不仅将成为秦巴山片区精准扶贫、精准脱贫的重要基础保障，还可将三峡库区、丹江口库区、神农架、武当山、"六朝古都"洛阳等5大风景名胜区连接起来，推动沿线区域生态文化旅游产业快速发展，成为造福该区域人民的旅游路、致富路。